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丰田埃尔法TEIN绞牙避震升级气囊 变身气动避震

丰田埃尔法TEIN绞牙避震升级气囊 变身气动避震

这台埃尔法最早安装的是TEIN的绞牙避震,因为绞牙不能及时的升高和降低,而且降低的姿态不够低,果断的就用自己的绞牙直接升级气动避震,搭配ACCUAIR的气动避震控制系统,可以随时随地的升高和降低底盘的高度,而且可以玩以极致视觉著称的气动避震改装的Hellaflush低姿态风格!

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丰田埃尔法3.5上有很多我们熟悉的丰田特性,它的V6动力系统安静高效,开起来很轻松,底盘滤震非常舒适,各项便利功能很周到,做到了上面这些它已经是一部出色的MPV。但真正让埃尔法从“出色”升华为“杰出”的,是它座舱内那充满了魅力、智慧的乘坐设计,让坐入埃尔法的乘客获得惊人的乘坐空间,和享受无比的旅途乘坐,所以丰田中国干脆只提供一个最顶级配置的做法是很聪明的。

国内高级商务接送的细分市场长久以来被别克GL8独霸,而对GL8的形象、科技和乘坐氛围不够满意的客户只能另选奔驰R级,甚至是奥迪A6L、宝马5系这些超大后座轿车。虽然奔驰R级拥有三叉星的豪华魅力和平顺的公路性能,但空间和座椅配置让奔驰R级无法满足高级商务的用途;A6L和宝马尽管加长轴距让它们的后排空间让人满意,但载人数的短板却是无法克服的。奔驰Viano的空间和功能是够商务,但埃尔法的最大魅力在于,它不单是可以完成商务接送的任务,并且可以让来回路程变成一种享受,显然这从古板的Viano上是得不到的。

正是埃尔法的独特魅力,让有意于它的人或企业不会太过在意究竟是要花40万还是60万购车,因为靠它或许很快会带来下一个100万、1000万。

百改降为先,一低遮百丑是近几年在国内很流行的一句话,很多车友玩改装的第一步就是以降低车身为第一步,降低车身的首选就是气动避震,因为能屈能伸,能够及时的升高和降低,通过性和视觉效果都得到了车友的一直认同!

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